一、裂缝原因

        每个裂纹都有一个或多个主要因素，其他因素在继续发展或加剧裂纹恶化方面发挥作用。从桥墩的设计、施工和运行三个方面对裂缝产生的原因进行了分析和探讨。

1、桥墩设计。设计考虑的施工可能性与具体情况有所不同，这将导致桥墩在之外荷载的作用之下产生裂缝。

2、桥墩施工。在桥墩施工管理过程发展之中，水化热效应、施工技术工艺、材料企业本身等因素都会直接影响桥墩开裂。

（1）、水化热

        混凝土浇筑过程中，水泥水化热释放，受导热系数差、热膨胀、冷缩性能影响，桥墩内部温度升高，体积增大，外部收缩相对较小。

（2）、施工工艺

        在桥墩浇筑和模板吊装过程之中，如果施工工艺不恰当，质量差，可能会出现各种形式的裂缝。混凝土最终养护过程中迅速干燥也可能造成混凝土表面裂缝；混凝土模板温度过高、模板过早拆除也可能造成墩身裂缝。

3、桥墩作业。在桥梁运营阶段，交通量的增长、重型车辆的跨越超过设计荷载以及钢筋的腐蚀都会影响桥墩等构件的裂缝发展。当墩柱受压区出现沿受压方向剥落或短裂纹时，应特别注意，这是达到承载力极限的标志。.

二、裂缝对策研究

        混凝土不可避免地会出现裂缝。裂缝的存在和发展也会在我们一定影响程度之上削弱企业相应构件的承载力，进而可以导致保护层剥落、钢筋锈蚀、混凝土碳化和耐久强度达到降低，甚至可能危及桥梁的稳定市场运营，缩短其使用网络寿命。因此，针对设计、施工和运营阶段可能出现的前裂缝原因，研究控制对策如下：

1.设计阶段。

        在选择计算模型情况下，桥墩的强度、刚度和稳定性满足规范要求，可以选择较小的圆形截面桥墩尺寸，降低其开裂风险。除满足社会承载力和结构设计要求企业之外，还应不断进行分析结合我国水泥水化冷引起的温度应力可以通过增加钢筋，以提高钢筋控制裂缝的能力。

2、施工阶段

（1）、水化热。典型的波特兰水泥在后三天释放约50％的水化热。由此我们可见，水化热是混凝土进行早期工作温度应力的主要数据来源。在墩身之内设置冷水管，循环冷却。

（2）、入模温度。通常情况之下，混凝土从塑性状态向弹性状态转变时，浇注温度越高，裂缝倾向越大。过高的成型温度会加剧混凝土的晚期温升，增加温度应力。

（3）、其他。不得过度振捣，否则会造成混凝土离析；模板不得过早拆除。混凝土凝结后，应立即保持墩柱表面湿润，使水泥水化顺利进行。主要维护方法包括：覆盖维护、洒水维护、蓄水维护和膜维护。

3、运行阶段

        运营阶段的防裂措施应主要包括两个方面：潜在裂缝危害的控制和现有裂缝的修复控制。对于前者，如果不考虑地震、冲击等因素的影响，桥梁建设运营的裂缝主要与社会环境发展变化进行有关。根据超过温度影响分析，圆形截面柱的抗裂性能略优于其他两种。

上一篇：影响建筑钢筋网、钢筋网片用量的几个方面
下一篇：判断冷轧带肋钢筋网片质量